Bonjour à tous, au menu, l’Arrinera Hussarya, la Mazda 6 break, une Mercedes qui fait mouche, avant cela Saab et Spyker assigne General Motors.  ---

En juin dernier, l’avenir de Saab semblait enfin serein. Après plusieurs mois de tractations, un consortium suédo-chino-japonais annonçait le rachat de l’intégralité des actifs du constructeur suédois. La clôture d’achat, initialement prévue le 31 juillet, serait retardée d’un mois ou plus, selon le blog saabunited.com.  La procédure serait toutefois finalisée cet été. Ils ont jusqu’au 21 septembre. A suivre, donc.
De son côté Spyker, qui avait racheté Saab en 2010, a déposé plainte devant la justice contre General Motors, ex-propriétaire de la marque suédoise. Le constructeur néerlandais réclame 3 millions de dollars à l’américain. Il estime que les actions de ce dernier ont conduit Saab à la faillite.
Cette procédure intervient alors que l’avenir de Spyker n’est plus très rose. La parenthèse Saab a couté cher au petit artisan qui recherche actuellement des investisseurs afin de ne pas mettre définitivement la clé sous la porte.---

 

La Hussarya, à ne pas confondre avec la Huayra de Pagani, est une supercar venue de l’Est.

La firme polonaise Arrinera planche sur ce projet de sportive depuis sa création en 2008. En quatre ans, les lignes du modèle ont évolué tout comme son nom. Née Venocara, elle est devenue Arrinera avant de prendre le patronyme de « Hussard » en polonais. La Hussarya adopte une carrosserie taillée au gré du vent dans le carbone. Des lignes inspirées par ses concurrentes, McLaren MP4-12C ou encore Lamborghini Aventador. Côté motorisation, Arrinera a fait appel à Corvette. C’est le V8 de 647 ch de la ZR1 qui prend place à l’arrière. Le tableau des performances prévoit un 0 à 100 km en 3sec 2 et une vitesse de pointe de 340 km/ A confirmer à son arrivée en concession, promise en 2013. Seuls 33 exemplaires verront le jour… le ticket d’entrée hors-taxes avoisinerait les 125.000€ ---

Un saut au Japon, à présent où Mazda a inauguré les chaines de production de sa numéro 6. Contre toute attente, le premier modèle assemblé à Hofu n’est pas une berline mais un break. C’est la première fois que l’on découvre la version fastwagon du modèle. Et à première vue, Mazda ne semble pas avoir dénaturé les lignes du concept Takeri, dont la berline s’inspire fortement, pour intégrer un coffre plus important. A confirmer en septembre, au Mondial de l’Automobile.