Nouvelle recrue dans la famille Mini… Une version One avec un petit moteur essence de 75 ch. De quoi faire baisser le ticket d'entrée de 1 000 euros. Une bonne nouvelle qui permet ainsi à la petite citadine huppée réputée pour ses tarifs élitistes, de réduire l'écart avec sa rivale des beaux quartiers: la Fiat 500!

Dans l'habitacle, on retrouve l'ambiance rétro et design qui fait le charme de l'auto. Dommage toutefois que certains assemblages ne soient pas assez soignés et que quelques plastiques fassent "toc". La liste des équipements de série est pauvre. Si autoradio CD, vitres et rétros électriques sont inclus, la clim, par exemple, est une option facturée 1 000 euros!

Sous le capot, le bloc de la One perd 20 ch. En toute logique ses performances régressent mais, en contrepartie, il permet d'abaisser la consommation de 0,3 litre aux 100 km. Les citadins apprécieront par ailleurs le système "Stop and Start" proposé de série. Nerveuse en ville, la One s'essouffle cependant rapidement sur autoroute.

La Mini n'est pas réputée pour son habitabilité. La banquette n'accueille que deux personnes dans un espace toujours aussi exigu. Le confort est, quant à lui, un peu raide… la faute à une tenue de route sautillante.

Au chapitre coffre, la Mini ne fait pas d'étincelles. Le volume est loin d'égaler celui d'une Twingo. Le transport d'objets volumineux se fera donc au détriment des places arrière. Le dossier des sièges bascule grâce à deux tirettes. Au final, la banquette forme une marche. En cas de crevaison, il faut sortir le kit, placé sous le tapis de coffre.