Apparue en 2007, l’Audi A5 a droit en cette fin 2011 à un restylage sur toutes ses variantes, de la berline Sportback au cabriolet en passant par notre coupé. Extérieurement, les feux avant sont nouveaux, de même que la calandre biseautée ou les antibrouillard. Les feux sont également nouveaux à l’arrière et sous le capot, on trouve entre autre un nouveau 1.8 l essence assez étonnant.

 

A l’intérieur, le conducteur découvre un nouveau MMI avec une diminution du nombre de touches situées autour de la molette. Toute une panoplie d’équipements de sécurité fait son apparition. Enfin, le GPS avec vue Google Earth est désormais disponible, de même que la possibilité de transformer votre voiture en hot spot wifi roulant. Le tout avec une qualité de présentation toujours remarquable…

 

Audi n’a rien touché des trains roulants de l’A5, mais inaugure une nouvelle direction à assistance électrique et surtout un nouveau bloc essence : un 1,8 l TFSI de 170 ch à injection directe et indirecte, une première du genre. A l’usage, ce bloc se montre très souple, monte bien dans les tours et se montre très doux à l’utilisation. Seule la sonorité quelconque peut décevoir, en plus du côté linéaire.

 

Les places arrière de l’A5 Coupé ne sont pas très accessibles à la fois à cause du pavillon bas et des sièges avant qui ne coulissent pas beaucoup. Une fois installés, les deux passagers n’ont pas droit à beaucoup d’espace, ni pour les têtes ni pour les genoux malgré le creux des sièges avant. Quelques rangements bienvenus sont quand même présents, en plus de porte-gobelet.

 

Le coffre atteint le volume très respectable de 455 dm3, soit l’équivalent de celui des Mercedes Classe E Coupé ou Classe C Coupé, et un peu plus que la Série 3 Coupé. L’ouverture est assez large et deux tirettes permettent de rabattre le dossier de la banquette arrière en 2/3-1/3. A noter l’absence de garniture sous la plage arrière : même les Audi ne sont pas parfaites en finition.

 

Pas évident de retoucher une voiture considérée comme très réussie. La nouvelle A5 est un peu plus agressive visuellement, profite de nouveaux équipements de sécurité et de confort, et fait baisser toutes ses consommations, quelles que soient les versions. C’est notamment le cas avec ce nouveau 1.8 TFSI essence de 170 ch qui n’émet que 134 g/km de CO2 : un record sur ce segment !