Bonjour, au sommaire la MINI Coupé, le CR-Z revu par Mugen, la 500 TwinAir remonte le temps et du drift en longueur.

MINI a enfin dévoilé hier la MINI Coupé. Après une série de photos déguisées, façon spyshots il y a 15 jours, le constructeur livre toutes les infos sur ce cinquième membre de la gamme.
Pour la première fois, la Coupé apparaît sans artifice. L'originalité nait du pare-brise fortement incliné et du décrochage au niveau de la ligne de pavillon. L'allure générale est ramassée avec un toit casque, MINI a cherché avec ce modèle biplace à reproduire les sensations du karting. A l'arrière, l'écoulement d'air est contrôlé par un becquet de toit intégré et un aileron actif qui se déploie dès que la voiture atteint les 80km/h.
L'autre nouveauté du jour, c'est l'habitacle. Planche de bord simple avec cadran central, console minimaliste et inserts carbon black de série, MINI a joué la sobriété. Des creux elliptiques, au-dessus des passagers, réduisent l'impression d'enfermement dans l'habitacle.
Malgré son allure résolument sport, la MINI Coupé se prête aux week-ends en amoureux avec un coffre de 280 litres, les motorisations s'échelonnent entre 122 et 211ch. Seuls les tarifs britanniques ont pour le moment été dévoilés: la MINI Coupé sera disponible à partir de 16.640 livres soit 18.760 euros.

Mugen a corrigé le CR-Z. Le coupé hybride gagne enfin ses galons de sportif avec un châssis allégé de 50kg, un nouveau turbo sur le moteur 1.5 et une puissance qui passe de 124 à presque 200ch. Un kit carrosserie avec diffuseur à l'arrière et des LEDs sur le bouclier avant renforcent l'allure sportive.
Sous le capot, le turbo sur le bloc thermique allié au moteur électrique délivrent un couple puissant en continu, ce qui augure de belles sensations de conduites. Et malgré ce regain de puissance, la consommation du coupé devrait rester raisonnable. Honda présentera ce CR-Z Mugen à Goodwood, le premier week-end de juillet, lors du Festival de la Vitesse.

Fiat a organisé il y a quelques jours une rencontre inédite sur le circuit de Balocco entre une 500 TwinAir et la Mefistofele, qui battit le 12 juillet 1924, à Arpajon en France, le record du monde de vitesse à 235 km/h, avec au volant le Britannique Ernest Elridge. Ce record fut d'ailleurs le dernier signé sur route ouverte. L'ancienne avait reçu son nom démoniaque suite au bruit rugissant de son bloc de 21,706 litres et 320ch, un ancien moteur d'avion qu'Ernest Elridge avait placé sur le châssis de la Fiat. Face à elle aujourd'hui, un agneau, la 500 TwinAir avec son moteur bicylindre de 0,9l. La Mefistofélé appartient désormais à la Collection Fiat.

On termine avec un autre record, celui du plus long drift du monde. Pilote professionnel chez Mercedes, Mauro Calo a drifté sur 2,308km, avec une C63 AMG, atomisant le précédent record (un drift de seulement 394m…) Au titre des records, un Allemand, Uwe Nittel, avait battu en 2009 le record du plus long drift, côté chrono, avec 2 heures 29 minutes et 27 secondes de dérapage. Je vous laisse sur ces images… A demain sur autoplus.fr!