L’habitacle, sobre, est digne de la concurrence allemande… Le savoir-faire Volkswagen n’y est pas étranger. Finition et assemblages frôlent la perfection. Le niveau intermédiaire Élégance est richement dotée, avec de série, volant multifonctions, climatisation auto et radar de recul. On apprécie aussi l’accoudoir central réfrigéré et les nombreux rangements, notamment les tiroirs sous les sièges.

En 2010, Skoda a troqué les injecteurs pompes de ses moteurs diesel pour des blocs à injection directe. Nouveau venu dans la gamme donc, le 1.6 TDI 105. Il offre un meilleur confort sonore, tout en gardant agrément et faibles consommations. L’appétit du moteur culmine à 4,5l au 100 km en cycle mixte selon Skoda. Côté comportement, l’Octavia Combi se révèle très sûre.

A l’arrière, les passagers ne manquent pas de place. L’Octavia Combi est l’une des plus généreuses en la matière. Trois personnes logent facilement sur la banquette. Si les vitres sont électriques sur notre version, on peut regretter l’absence de tablette aviation ou même d’un toit panoramique pour égayer le trajet des enfants

Le coffre… c’est l’atout majeur de l’Octavia. Avec ses 580l de volume banquette en place, elle a de quoi faire pâlir sa cousine la Passat SW pourtant 20 centimètres plus longue. Et en version déménageur… toutes banquettes abaissées, le Combi prend des allures de soute. Plancher plat et forme rectangulaire facilitent le chargement.

Au final… pas d’ombres au tableau de la Skoda Octavia Combi… ¨Pas même son prix. Notre 1.6 TDI 105 en finition Elegance est facturée 24 715 €. La concurrence est K.O. Les Peugeot 508 SW, Citroën C5 Tourer ou Passat SW réclament en moyenne 2.000€ de plus à équipement égal …