La M3 GTS, un monstre orange tout en sportivité. Rien à voir avec la M3 de route (auteur pourtant de jolies performances). Ici, le constructeur bavarois a voulu une voiture de sport, une vraie. Pour preuve, pas de siège arrière, pas d'autoradio, pas de navigateur. A la rigueur, comme BMW a laissé le siège avant, vous pouvez avoir un copilote pour vous indiquer la route ou vous chanter une chanson. La principale innovation réside dans le gain de poids. La M3 GTS ne pèse que 1.490 kg contre 1.655 pour une M3 coupé classique.

Une performance car la M3 basique avait déjà subi une cure d'amaigrissement, avec notamment un toit en fibre de carbone. L'habitacle, comme les sièges ou les vitres arrière ont été réalisées dans des matières plus légères. Le retrait des sièges comme des appareils de clim ont aussi entrainé des gains de poids. On reste dans l'habitacle, conçu pour la compétition, avec un extincteur, des arceaux de protection ainsi que des ceintures 6 points.

Côté technique, les ingénieurs de BMW ont placé un spoiler à l'avant qui donne plus d'appui à la voiture. De nouvelles suspensions et de nouveaux freins ont également été conçus spécialement pour cette M3 GTS. Pour le look, le monstre reprend un orange proche de la teinte utilisée par Porsche. La carrosserie est aussi agrémentée de plaques mattes pour le spoiler avant ou les ailes arrière par exemple. Sous le capot enfin, la M3 GTS est dotée du bloc V8 4.4 de la M3 mais boosté de 420 à 450ch et couplé à une boite séquentielle à 7 vitesses avec double embrayage.

Homologuée pour la route, la M3 GTS sera disponible à la commande en mai 2010 en Allemagne et pendant l'été dans le reste du monde. Son ticket d'entrée (pour l'Allemagne) est fixé à 115.000 euros.