Volkswagen New Beetle Cabriolet 1.6 102 ch Série Spéciale « Coast »

En 1998, Volkswagen réinterprète sa célèbre Coccinelle, sous les traits de la New Beetle. L’allemand a trouvé la formule miracle. Le modèle a su conserver les formes rondes et le capital sympathie de son aïeule. D’ailleurs quand l’heure du lifting est venue en 2005, la firme n’a pas abusée. Elle a seulement revu la forme des feux et des boucliers.

A bord, le conducteur est correctement installé. Il doit juste faire face à une imposante planche de bord. La finition est correcte, mais globalement la présentation a pris un petit coup de vieux. L’ère n’est plus trop aux plastiques durs! De série la new Beetle profite d’une clim. Notre série spéciale Coast, profite en plus de sièges sport chauffant, d’un régulateur de vitesse et d’un volant en cuir.

L’ouverture de la capote peut s’effectuer à basse vitesse. Après déverrouillage manuelle, 13 secondes sont nécessaires pour voyager cheveux aux vents. Le 1.6 essence de 102 ch, de notre modèle d’essai, offre des performances convenables, mais il est un peu gourmand. Comptez 7,7l aux 100 km en cycle mixte. Côté tenue de route, la New Beetle gagnerait à raffermir son amortissement.

L’accès aux places arrière ne demande pas trop de contorsions. Un bémol toutefois. La poignée pour rabattre les dossiers n’est pas très accessible. A l’arrière l’espace est compté pour les adultes. Les coudes sont à l’étroit. La longueur aux jambes se situe dans la moyenne de la catégorie, mais reste dans l’absolu juste. Notons en revanche l'isolation correcte grâce à la capote en toile

Le volume de coffre de la New Beetle Cabriolet est sensiblement le même que celui de la berline. Seule différence : le chargement est nettement moins accessible sur notre découvrable. Autre ombre au tableau, les banquettes sont fixes. Enfin pas de roue de secours galette sur notre version intermédiaire. On doit se contenter d’un kit anti-crevaison.
 

Extérieurement, la New Beetle traverse les années sans prendre une ride ! On ne peut pas en dire autant des mécaniques, soubassements et matériaux qui commencent à faire vintage comparés aux rivales plus modernes. D'autant plus regrettable que Volkswagen n’a pas baissé les prix pour autant. Le ticket d’entrée du modèle est toujours élevé : à partir de 20.900€ pour le cab essence.