Volkswagen Polo GTI C'est la sportive de la gamme Polo, qui utilise un nom sans équivoque : GTI. Elle a droit à 180 chevaux, obtenus via un petit 1,4 l essence gavé par un compresseur et un turb[...]

 

Volkswagen Polo GTI

 

C'est la sportive de la gamme Polo, qui utilise un nom sans équivoque : GTI. Elle a droit à 180 chevaux, obtenus via un petit 1,4 l essence gavé par un compresseur et un turbo, associés à une boîte DSG à 7 rapports. Cette GTI est reconnaissable à sa calandre en nid d'abeilles, ses jantes 17 pouces, ses étriers de freins rouge et sa double sortie d'échappement chromée.

 

Clin d'œil sympathique, les sièges reprennent le motif à carreaux de la Golf GTI, celle qui fut la première à porter ce sigle. La qualité de présentation est très flatteuse pour la catégorie, seule l'Audi A1 se permettant de la devancer. Mais l'habitacle est un peu tristoune malgré la présence de quelques chromes et de coutures rouge sur le volant, le frein à main ou le levier de vitesses.

 

Grâce à ses 180 chevaux, la Polo GTI passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes et atteint les 229 km/h. De belles performances, mais ce qui frappe surtout, c'est l'agrément du moteur, disponible très tôt, avec une petite sonorité en plus sympathique. La boîte est très bien gérée, très rapide et douce. Le châssis se montre efficace, mais le confort s'avère vraiment ferme.

 

Nous disposions d'une version trois portes, mais cette Polo GTI existe bel et bien en 5 portes. Sur notre voiture, il faut donc se contorsionner pour aller s'asseoir derrière, mais une fois assis, les passagers latéraux se trouvent plutôt bien installés. Il y a suffisamment de place, sauf en largeur pour trois adultes. Les rangements sont peu nombreux avec deux aumônières et un porte gobelet.

 

Le coffre de cette Polo se situe un peu en dessous de la moyenne de la catégorie avec 261 dm3, contre 270 pour une Peugeot 207 ou 288 pour une Renault Clio. Les formes sont carrés et plutôt pratiques, mais le compartiment pèche un peu en largeur. La banquette se rabat bien sûr en 2/3-1/3 et permet même d'obtenir un plancher plat via une manipulation assez facile.

 

Cette GTI est à la fois la plus puissante de toutes les Polo de l'histoire, et la version sportive la plus sobre avec seulement 6 l annoncés par le constructeur. Une vraie petite sportive qui n'usurpe pas son sigle GTI. Pour information, une Skoda Fabia RS dispose du même moteur et de la même plate forme, et coûte presque 2000 € de moins, avec 5 portes. Mais c'est vrai, elle est moins chic…