Audi, A4, 2.0 TDI 136, Ambiente L'actuelle génération d'Audi A4 date de 2008. Il est donc temps pour elle de recevoir un restylage, que voici. Discret, il porte essentiellement sur la face avant [...]

 Audi, A4, 2.0 TDI 136, Ambiente

 

L'actuelle génération d'Audi A4 date de 2008. Il est donc temps pour elle de recevoir un restylage, que voici. Discret, il porte essentiellement sur la face avant avec une nouvelle forme de la calandre, légèrement biseautée, de nouveaux feux et des antibrouillard désormais rectangulaires. A l'arrière, les feux sont légèrement différents, et le bouclier a été retouché.

 

A l'intérieur, le conducteur retrouve un habitacle quasiment inchangé, toujours aussi flatteur en qualité perçue. Le MMI a perdu quelques touches au passage et mais devient plus facile à utiliser. Aux côtés de nouveaux placages disponibles, l'A4 hérite des fonctionnalités des A6 et A8 avec par exemple la possibilité de transformer votre voiture en hotspot wifi.

 

Pour la partie mécanique, on trouve quelques nouveaux moteurs, et ceux existant précédemment voient leurs consommations réduites. C'est le cas de notre 2.0 TDI de 136 ch qui passe de 119 à 112 g/km de CO2. Au volant, cette motorisation s'avère agréable et largement suffisante. La partie châssis, inchangée, propose un bon compromis entre confort et dynamisme.

 

A l'arrière, cette A4 accueille correctement ses passagers pour la catégorie grâce à des cotes dans la moyenne. Mais la place centrale est peu agréable à cause d'une assise et d'un dossier inconfortables. Le tunnel de servitude est également trop proéminent et plutôt gênant. Les passagers disposent en guise de rangements de deux aumônières et bacs de portière.

 

Le coffre de l'A4 s'ouvre via une malle. Si vous préférez le hayon, tournez vous vers l'A5 Sportback. Le volume de chargement de notre A4 atteint 480 dm3, soit un bon chiffre pour la catégorie, à comparer aux 460 dm3 d'une BMW Série 3.  La banquette arrière est rabattable en 2/3-1/3 sur toutes les versions françaises, mais notre modèle immatriculé en Allemagne avait une banquette fixe.

 

Le restylage de l'A4, tout en douceur pour la partie esthétique, lui permet de baisser ses consommations et de bénéficier de technologie venues des segments supérieurs. Rien à redire donc : l'A4 conserve sa très belle qualité de présentation et améliore son niveau de prestations, mais continue de le faire payer cher : notre modèle vaut 33 500 €, sans les nombreuses et onéreuses options.