Alfa Romeo, Mito, 1.4 MultiAir 105ch, StopStart Super

 

La Mito, c’est la citadine chic d’Alfa Romeo, concurrente théoriquement des Audi A1 ou Citroën DS3. Son drôle de nom vient des premières syllabes de Milano et Torino, Milan et Turin en italien. Très légèrement restylée cet été, la Mito n’existe qu’en 3 portes et a droit à une gamme de 6 motorisations dont 4 essence. Nous essayons la Mito 1.4 MultiAir de 105 chevaux en finition Super.

 

A l’intérieur, le conducteur a droit à un siège réglable en hauteur et un réglage lombaire. L’ambiance à bord est assez sombre malgré quelques inserts en aluminium. L’éclairage rouge du combiné d’instrument est en revanche assez agréable. La qualité de présentation est correcte pour une citadine, mais pas assez pour accréditer la Mito en tant que premium.

 

Sur la route, le 1.4 l de 105 ch ne fait pas de notre Mito une sportive, mais il suffit pour tous les jours, malgré des reprises un peu faibles. Si vous mettez le DNA sur D comme Dynamique, la réponse à l'accélérateur devient plus agréable. A noter le sixième et dernier rapport très long puisque la vitesse maximale est atteinte en 5e. Enfin, le système Stop&Start très bien géré.

 

L’accès aux places arrière réclame logiquement quelques contorsions puisque la Mito est uniquement une 3 portes. L’espace disponible est dans la moyenne de la catégorie, sans plus. A noter que par défaut, l’Alfa Mito est une 4 places et que la 5e places avec son appuie-tête est en option à 300 €. Aucun rangement n’est disponible pour les passagers arrière, et leurs vitres sont fixes.

 

Pour ouvrir le coffre, il suffit d’appuyer sur le logo Alfa du hayon. Ce dernier dévoile un seuil de chargement beaucoup trop haut qui forme une grand marche avec le plancher du coffre. Le volume disponible atteint 270 dm3, dans la bonne moyenne de la catégorie. La banquette arrière peut se rabattre en 2/3-1/3, assise comprise, mais le plancher obtenu n’est pas plat.

 

La Mito est une citadine plutôt aguicheuse par son design soigné. Mais pour en faire une rivale des Mini ou DS3, il aurait fallu soigner un peu plus la présentation intérieure : une Citroën C3 fait mieux en la matière. Le moteur 1.4 l de 105 ch n’est pas affriolant mais il vaut toujours mieux que son petit frère de 78 ch, franchement insuffisant, en se montrant à peine plus gourmand.