Cadillac, CTS-V SW, 2012

 

Rivale des Série 5 ou Audi A6, la Cadillac CTS existe en berline, coupé ou comme ici en break appelé SW. Nous essayons ici la variante sportive, désignée par un V, équivalent du M de BMW. Campé sur ses larges roues de 19 pouces en série, avec son design anguleux typique de la marque, ce break annonce 564 ch grâce à un gros V8 à compresseur : sensations garanties !

 

A l’avant, le conducteur a droit à un siège avec de multiples réglages électriques, y compris pour le maintien latéral. La planche de bord est bien présentée, malgré quelques plastiques peu flatteurs disséminés ça et là. Bon point à l’écran partiellement escamotable. Un regret : la planche de bord est peu différenciée entre cette version sportive CTS-V et les versions normales.

 

Le V8 délivre plus de 700 Nm de couple aux roues arrière, ce qui permet à notre break CTS-V de passer de 0 à 100 en 4,1 s, et d’atteindre plus de 300 km/h en pointe. Le moteur pousse tout le temps et s’avère vraiment impressionnant ! L’ESP est présent, mais vous pouvez le déconnecter et devenir un roi du drift. Et grâce à la suspension pilotée, ce boulet de canon sait même rester confortable.

 

 

Aux places arrière, les passagers latéraux bénéficient d’une bonne habitabilité et d’assises légèrement creusées offrant un peu de maintien latéral. Le passager central n’en profite pas, et devra en plus composer avec un tunnel de transmission imposant, une assise et un dossier très durs. Le toit vitré panoramique fait des rares options à 8xx Euros.

 

Le coffre ne fait pas vraiment partie des préoccupations principales. Il atteint 412 dm3 seulement, et pour un break de 4.88 m de long, c’est presque ridicule. N’empêche, il soigne la présentation avec une moquette épaisse très flatteuse. La banquette arrière se rabat et dégage un plancher plat. Bien vu : le hayon à ouverture électrique peut s’arrêter sur plusieurs hauteurs.

 

Pour quoi faire, une variante break de la CTS-V ? Pas pour jouer les déménageurs, c’est sûr. Pour faire dans le décalé, c’est mieux. Mais il vous en coûtera presque 83 000 € et plus de 15 l/100 km. En contrepartie, vous avez l’un des breaks les plus rapides du monde, avec une gueule terrible en plus. Politiquement tout à fait incorrect, mais grisant au volant !