Mazda 5 2.0 MZR-CD 110 Elégance

Ne poussez pas si vite à la retraite le Mazda 5 première génération ! Son remplaçant n’arrive qu’en fin d’année ! C’est le moment de faire des affaires. Le monospace compact affiche un rapport prix/équipement compétitif et reste le seul à offrir des portes arrière coulissantes. Revers de la médaille, sur les 7 places annoncées, il n’en offre véritablement que 4… Prêt pour la visite ? Suivez le guide…

Restylé en 2008, le Mazda 5 a bénéficié de quelques améliorations. La qualité générale perçue est meilleure… même si de nombreux éléments en plastique dur persistent. Pratiques pour une familiale, les rangements sont nombreux ! La finition de base a gagné en équipements. Notre version Elégance profite ainsi d’une clim automatique, de l’ESP, de capteurs de pluie et luminosité et d’une prise auxiliaire.

Notre finition n’est associée qu’aux petits blocs essence et diesels. Le mazout de 110ch se révèle très à l’aise pour déplacer les 1.700kg de l’auto. Il est souple, volontaire et qui plus est discret. Un bémol toutefois, il est creux à bas régime. La faute au couple délivré tardivement. Mais passé la barre des 2000 tr/min, vous êtes comme catapulté. Enfin, le Mazda 5 offre un comportement sain à défaut d’être amusant.

L’atout du Mazda 5, ce sont ses portes coulissantes. Elles facilitent l’accès à bord. L’ouverture est manuelle de série et électrique sur le haut de gamme. Une fois à bord, on est déçu. Mazda a sacrifié la place centrale. Heureusement qu’aux deux extrémités, les passagers profitent d’une habitabilité correcte. Les sièges sont coulissants et les dossiers inclinables. Les tablettes avec porte-gobelet sont de série.

Le coffre bénéficie de deux hauteurs d’ouverture. Idéal pour ne pas cogner le hayon dans les parkings bas de plafond. Niveau espace de chargement, on bénéficie d’une surface plane grâce aux sièges escamotables, mais le volume est restreint, bien inférieur aux concurrents… Citroën Grand C4 Picasso et Renault Grand Scénic. Bon point : le Mazda 5 cache, de base, deux places d’appoint dans le coffre.

Le Mazda 5 a vieilli comparé à la concurrence… mais la relève arrive bientôt ! En attendant, le monospace compact compose avec un design passe partout, des équipements fournis et pratiques, à l’image des portes coulissantes sans oublier des tarifs plutôt attractifs comparés aux stars françaises. Ticket d’entrée 25 160 euros pour notre version diesel d’entrée de gamme. Seul le Kia Carens lui tient tête.