Ford a decidé, comme Renault avec son Scenic et Citroën avec son C4 Picasso, de proposer deux versions du C-Max : une courte et une longue, cette dernier pouvant embarquer 7 passagers. C'est elle que nous essayons aujourd'hui, et elle se distingue par ses portes latérales coulissantes, comme sur le Mazda 5. Notre Grand C-Max est ici en 2.0 TDCi 140 et finition Titanium.

 

A l'avant, la planche de bord est identique à celle du C-Max court et reprend son dessin un peu trop tarabiscoté. Les plastiques ne sont pas les plus flatteurs de la catégorie, même si la qualité perçue est en progrès par rapport au C-Max de première génération. L'équipement de cette finition Titanium est très complet et comprend notamment l'accès à bord et le démarrage mains-libres.

 

La première génération de C-Max se distinguait par un dynamisme rare sur le segment des monospaces compacts. La deuxième génération reprend cet atout, mais y ajoute en plus le confort qui manquait auparavant. Le compromis est agréable pour tous. Le moteur TDCi de 140 ch est lui aussi agréable avec de bonnes reprises, tandis que la boîte 6 est à la fois rapide et précise.

 

A l'arrière, l'originalité vient bien sûr des portes latérales coulissantes, pratiques dans des parkings étroits et plus favorables pour l'accessibilité. Ces portes donnent accès à la deuxième rangée de sièges dont celui du milieu doit être considéré comme un strapontin. Plus étroit, il peut se ranger sous l'assise du siège latéral droit, et reste solidaire de ce dernier quand on le fait coulisser.

 

Surprise : le Grand C-Max ne dispose pas d'un coffre plus grand que la C-Max court. La faute aux sièges de la troisième rangée, présents en série, qui se manipulent malgré tout facilement. Lorsqu'ils sont relevés, leurs passagers pâtissent d'une faible habitabilité. Les sièges du milieu ne s'escamotent pas dans le plancher, et il faut relever leurs assises pour obtenir un plancher plat.

 

Enfin le C-Max a droit à une version 7 places. Et s'il a eu la bonne idée de reprendre les portes coulissantes du Mazda5, il n'aurait pas dû copier aussi son strapontin central. Si la modularité ou l'habitabilité ne sont pas vos priorités, alors ce Grand C-Max pourra vous séduire par son bon compromis confort/agrément de conduite, un équipement complet et un moteur agréable.