Chez Kia, la petite puce des villes, c’est elle : la Picanto. Il s’agit d’une toute nouvelle mouture apparue en avril dernier. Elle mesure désormais 3,60 m de long, soit la même taille que la Twingo, mais contrairement à la française, la Coréenne est disponible en 5 portes. Côté moteur, la gamme propose un 1.2 l de 85 ch, ou notre 3 cylindres 1 litre de 69 ch. Pas de diesel au programme.

En montant à l’avant, on est presque surpris par la présentation plutôt cossue pour la catégorie. Certes les plastiques sont durs, mais aucune voiture du segment n’a droit à autre chose. Un autre bon point vient du niveau d’équipement de cette petite citadine, qui a droit de série à la climatisation et au kit mains-libres Bluetooth. Et encore, il ne s’agit pas du haut de gamme !

Le petit 1 litre de notre Picanto émet la sonorité typique des moteurs 3 cylindres, comme le triptyque C1/107/Aygo ou la Smart. Mais en beaucoup plus discret. Les performances sont très moyennes, même pour la catégorie, et les relances carrément fastidieuses à cause d’un étagement de boîte beaucoup trop long. Le comportement ne pose aucun problème, et le niveau de confort s’avère correct.

L’accès à l’arrière est logiquement facilité par les portes arrière. La banquette peut accueillir 3 personnes, chose rare sur le segment : la Twingo ou les C1/107/Aygo se contentent de 2 places à l’arrière. Évidemment, 3 adultes seront quand même bien serrés sur cette banquette, mais à deux, ça ira grâce à une bonne habitabilité en longueur et en hauteur. Détail plus : les vitres arrière descendent complètement.

Le coffre bénéficie d’une ouverture assez large grâce à la découpe du hayon. Le volume en lui-même atteint 200 dm3, à peu près comparable avec celui d’un Twingo, à ceci près que la française peut avancer ou reculer ses sièges. Bon point en revanche sur la banquette rabattable en 2/3-1/3, y compris l’assise, qui permet d’obtenir un plancher parfaitement plat.

Cette nouvelle Picanto est plus chère que l’ancienne, mais l’habitabilité, l’équipement et le confort ont bien progressé, de même que la présentation. Reste que le moteur 1 l nous a pas convaincu. La motorisation supérieure 1.2 l nous paraît plus juducieuse, même si elle est encore plus chère. Mais de toute façon votre Picanto sera garantie 7 ans : toujours un record et un sacré argument !